pp管管子对接装配工艺

pp管管子对接装配工艺

 

 

pp管管子对接有直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等形式。各型式的装配枝术要求。pp管套管衔接不得用于有可能发生疲惫、严峻腐蚀或裂缝腐蚀之处，套管资料应与管跻资料相同，严峻腐蚀处可选用双套管衔接方式。笔直方位的套管，如用一于淡水、海水体系，应将下管端外套管内孔部位进行封底焊接，如是用于水平方向则可省略。

 

 

铜管的对接有直接对接、扩管搭接、套管搭接等形式，一般不直接对接装配，其装配形式和习惯范围。当管子经过船只各种水密、油密的隔舱、甲板，或船体加强梁结构时，应按各种型式通舱管件选用通舱管件壁厚应***于或等于衔接管子壁厚的1.25倍。pp管坯随车床主轴高速旋转，旋紧缩口模与管壁冲突发热，减小厂管材的变形抗力，有利于变形区资料的塑性变形，因而可进步单次缩口的变形程度。旋轮缩口是旋紧缩口中*常见的方法，依据pp管件的形状要求，所用芯模又分为全体式和组合式两种。用全体芯模的旋轮缩口。将管坯套在芯模上，用机械或液压设备夹紧，当管坯与芯模随同主轴一同旋转时，可由液压仿形设备操控旋轮作往复运动，同时，在每道次后都向前推进必定间隔。

 

pp管件缩径部位不在开口端，而是在其中部，为了成形后能使芯模从管件中取出，则有必要选用在小直径处能剖分的组合式芯模。当缩径成形结束后，可将尾座***杆和装在其上面的一半芯模同时或分别取出，则管件即可卸下。在旋轮缩日过程中，由于旋轮在高转速的管坯外表上翻滚，若有其它轻微妨碍将会引起振动，而使管件外表皱折。因而，旋压开始时其操作需***别仔细，应使变形区逐渐变形，切勿操之过急。依据实践经验，关于FRPP资料厚度在1mm左右的坯料，选用手工操作旋轮较为有利;关于厚度较***的坯料，适宜在液压传动的旋压机上进行成形。